今日も突然の凄い雨にビックリさせられた日でした。
先日ＡＵＤＩ／ＲＳ５にＫＷのＳＵＳＵＫＩＴを装着させていただきました。
このキットはノーマルダンパーを使用して前後の車高調整が可能な優れものです。
リアはアダプターによって車高の上げ下げが可能で、フロントはノーマルダンパーに付属のアダプターを取り付けてノーマルダンパーを車高調整化するというなかなか考えられたアイテムです。
細かい走りのセッティングまでは必要ないがカッコよく好みの車高にしたい方にはおすすめのアイテムだと思います。
通常のローダウンスプリングでは設定された落ち幅になってしまいますが、このキットでは細かい車高の調整も可能なので若干前下がりにしたい方や左右の車高のばらつきが気になる方などには特に満足して頂けるのではないでしょうか。
今回のお車はオーナー様のご希望で約２０ＭＭのダウン幅でセットさせていただきました。
カッコよく仕上がったと思います。
今日は突然ビックリするくらいの強い雨が降ったり、変な天気の一日でした。
先日手掛けさせていただいたお車です。
ＳＡＡＢ ９００
他車種に比べると比較的チューニングパーツの少ないお車ですが、今までにタイヤ、ホイール、サスペンション、マフラー等々すべてを当店にて交換させて頂いているＮ様の大切なお車です。
今回はどうも落ち着きのないリア廻りが気になって一度も交換されていないリアブッシュの交換をさせていただく事になりました。
交換させていただくリアブッシュは今回はオーナーのＮ様がお持込になりました。
用意した部品に間違いがないか、かなり不安なご様子でした。
正直、私も古いブッシュを打ち抜くまではちょっと不安でしたが部品はバッチリ装着できました。
はずしたブッシュは１０年以上も交換されていないだけにかなりよれよれでした。
今回施した内容で気になっていたところが少しでも解消できていれば手掛けさせていただいた私も嬉しいのですが．．．と期待しつつ試乗させていただきました。
結果、私的には前回試乗させて頂いた時のリアが右へと行きたがる様な変な動きがかなり減った気がしました。
リア廻りが落ち着いた事によってフロントの感じもかなり良くなったのではないでしょうか？
Ｎ様いつもご利用ありがとうございます。
気になっていたところは改善されていますか？
次回のご来店の時にでもお話聞かせてください。
昨日はとてもジメジメとした妙な暑さを感じる一日でしたが、タイヤ交換やブレーキパットの交換をはじめアライメント調整など多数のお客様にご来店いただきました。
皆様ありがとうございました。
先日手がけさせて頂いたお車です。
ポルシェカイエン
以前から手がけさせていただいているお車ですが、今回はサスペンションを交換させていただきました。
もともとＨ＆Ｒのスプリングによってローダウンしていたのですが、タイヤホイールをインチアップしたこともあってもう少し車高を落としたいとのお客様のご希望でした。
基本的にノーマル形状のローダウンスプリングではどのメーカーでもだいたい４ｃｍ前後のダウン幅でお客様のご希望の車高にするにはチョット無理そうでした。
そこで今回は車高調のサスキットを装着させていただく事になりました。
現行のカイエンでは車高調ＫＩＴの設定が非常に少ない事もあって、お客様の理想とするスタイルや乗り味にする為に今回は信頼と実績のあるアラゴスタで特注にて施工させていただく事になりました。
完成するまでのお時間は約１ヶ月と少しかかりましたが理想とする車高とその車高に対してのサスペンションの動きはとてもいい仕上がりになっていると思います。
ノーマルからのダウン幅は現状約１０ｃｍ程ですが、勿論車高調ですのでもう少し上げたい下げたいは自由自在です。
減衰調整も好みに変更が可能です。
完成後、私も何度も試乗させて頂きましたが、もともとのカイエンの乗り味をなくす事なく非常にしっかりした納得の出来る仕上がりになったと思います。
ＢＭＷ Ｚ４
こちらのお車にはＫＯＮＩｓｐのダンパーを装着させていただきました。
勿論フロント、リアアッパーなどは同時に交換させていただきました。
ダンパー交換の際にはビルシュタインやＳＡＣＨＳとならんでＫＯＮＩは当店ではとても人気のあるダンパーです。
入力が非常に柔らかい為に乗り心地が良く、減衰調整によって好みにロールを制御できる点は他メーカーとは違ったＫＯＮＩｓｐならではのいいところではないでしょうか。
今回装着させていただいたＺ４（オープンカー）などは固めのダンパーを装着する事によってどうしてもセダンとは違うボディーのきしみ等が気になってくる事があります。
今回装着させていただいたＫＯＮＩはとてもいい選択ではないでしょうか。
