Cリング加工 その後

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以前ブログで上げさせていただいたCリングの溝切りですが、メーカーから上がってきました。
以前の写真と見比べてみると5MM単位で3本追加しておきました。
この溝を下げていけば車高も下がっていきます。
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今回ショックと一緒にRS4の純正スプリングを装着しました。
が、あくまでもS4の純正車高をターゲットで考えています。
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ホイルを付けてリフトから降ろしてみると、やりました。
S4の純正車高とまるっきり同じ車高に戻りました。
お客様も大満足です。
今回ブログには書きませんが、車高が上がった原因はガス圧以外にもありました。
S4の場合、純正スプリングでショックを交換する際、新品でもCリング加工をしておいたほうが無難ですね。