2011年1月アーカイブ

最近個人的に非常にバタバタしておりブログが上げられなくて申し訳ございません。
あまりにも仕事している時間が長いのと、睡眠が短いのでとてもまだ1月とは思えません（泣）

さて、来る2月11日はBMW CUP開幕戦です！
今年はSUNBEAMからの参加台数も増え、前準備で忙しくさせていただいております。
今日はそのBMW CUPに参加される方のE36/M3Bを作業させていただきました。
昨年から大幅に変更してきており、M3Bとは思えないタイムで筑波を走られています。
更なるタイムアップと安定したタイムで周回出来る様に、リア周りのピロ化させていただきました。
キャンバーロッドは今までも装着されていましたが、キャンバーを付けるにはネジ山が不足してしまう為、
今回ロッドの長さを長くし、エンドピロもお高い物に変更させていただきました。

またM3Bはキャンバーロッドのナックル側はブッシュなのですが、後期のM3Cと同じくボールジョイントに。
後、アッパーアームの根元のブッシュもピロに変更しました。
トレーリングアームブッシュは既にピロを装着されているので、これでリア周りはフルピロです。

後は写真を見たら分かるかもしれませんが秘密のグリグリをしました（笑）
更なるタイムアップに期待大です！

このCSLの修理&足回り変更の為、夜な夜な作業しています。
ブログがなかなか上げられないですが、伝説的なタイムを出すのでお待ちくださいm(_ _)m

E92M3もラジアルで3秒台に突入しました！
BMW CUPが楽しみになってきました！

とりあえずM3 CSLはベスト更新しました！
連続して0秒連発！
59秒台も夢ではなさそうですよ⁉

ここの所ブログ更新が出来ずにすみません。
昨日も通常営業終了後、CSLの足SET変更で千葉に行ってました。
帰りは自宅まで帰る事が出来ずにパーキングで朝を向かえ、朝の渋滞にはまりながら帰ってきました（泣）

今日は休みだったので不規則的に爆睡したので、先週の疲れと寝不足は解消されました。

遅くなりましたが先週土曜日にユーロスポーツミーティングに参加してきました。
↑のE92/M3と↓のE46/M3 CSLの2台でタイムアタックです。

まずはこのE92/M3。
初めて履くタイヤサイズでぶっつけ本番アタック。
なかなかドライバーもアシも合わす事が出来ずにいましたが1分54秒520までは出ました。
もっと高いレベルで考えていた部分もあったのでドライバーさんはちょっと落ち込んでいました。
結構立派なタイムだとは思うのですけどね。
リザルトはこの日のBEST TIMEです（フリー走行）

そしてこちらのCSLは見たとおり、完全な状況ではなくこの日の為に色々端折っての走行です。
フリー走行時にはエンジンパワーがやはりなく55秒台。
通常のE46/M3と違いCSLはカーボンのサージタンクになっており、開口部にはフラップが付いています。
コノフラップが開いていなかったので強制的にフラップを撤去し、本番アタック！
1分53秒台を連発です（凄）

ただこのタイムではドライバーさんは満足はしておらず、今後は伝説的なタイムを狙っていきます（汗）

明日も本当はボクはお休みなのですが、11日のBMW CUPに合わせ筑波で1日走行テストです。
業務連絡：明日7時位には現地入りします。

一昨日のフジでCSLのテストに行ってきましたが。。。
全然パワー感が無く、とてもO/H後のエンジン出力ではありませんでした。
データロガ上の計算数値ですが、馬力が60匹位足りてません（泣）

エンジン慣らし後すぐにワイドボディーの取り付けに入ってしまった為、
実質エンジン全開にしたのはフジでのこのテストが初めて。
このままでは22日にアタックに間に合わない。。。

そこで早々に富士から引き上げ、静岡から神奈川→東京→埼玉→群馬を通り過ぎて栃木まで向かいます。
あまりにも急遽だったので今回O/Hした所とは別で、VANOSを熟知した人にお願いしにいきました。
何故かというと、疑惑から確信になった為です。。。

長距離を走って到着し、早速カバーを外してみると。。。
やっぱりバルブタイミングがズレてるし（泣）
VANOSの調整はSST（特殊工具）がないと正常に組み込みが困難なのですが、
今回はE46/M3のSST無しでのVANOSを取り外して調整です。

あーだこーだして組みあがりエンジン始動してみると、見事一発で調整が完了しました！
やっぱ人間がSSTなら特殊工具無しでも決まるんですね（笑）
今日はフジで変更出来なかった足を千葉に行って変更してきます。

ぶっつけ本番になってしまいましたが、22日快調で頼むゾー！

そして今日夕方からCSLの変更で夕方から出てしまうので、
先日の318isの1.8Lから1.9Lに換装を強行で昨日中に終わらせました。。。
M3のVANOSの構造を考えればisのエンジンは超シンプルで分かりやすい。
中が汚いエンジンだったのでちょっと不安でしたが、オイル漏れもなく火が入ればかなり調子◎でした。
近々にDMEのリセッティングに出すそうなので、後諸々変更してもBMW CUPには悠々と間に合いそうですね。

明日も朝早いので3徹はしたくないなあ。。。

今日も先日のE92/M3のアタック準備をしていました。
フロントローターとパッド交換です。

先日のTE37SLはサーキットで付け替えるので、街用はADVANなのですが。。。
ローターもパッドもピンピンになったので、こちらのE92/M3は22日を待つだけです＾＾
ただ、何もかもぶっつけ本番なのでタイムが出るまで安心できないのですが。。。

そして先日オーバーレブしてしまった318isは時間の問題で修理ではなく中古エンジンに載せ換えです。
今日早速載せ換えるエンジンが入庫してきました。
折角なので1.8Lから1.9Lに載せ換えます。
（構造変更しないとダメですよ）
中古で素性が分からないので、バラせる部分は外してチェックし換装準備にはいりました。
ただカムの当たりをみる限りは綺麗なのですが、物凄く汚い。。。
エンジンが掛かる状態になったらエンジンクリーンで清掃します。

明日はCSLのテスト走行に行ってきます。
遂にと言うより、なんとかって感じで色々な作業を端折って無理やり走行します（汗）
エンジンさえ調子良ければなんとでもなりそうな感じですが、全てがお初なだけに色々心配です。

頼むぞーエンジン！

今日はBMW E92/M3に↑の295タイヤを入れる為に四苦八苦していました。
先日のアライメントはこの為です。
やはり思った通り今までのショックの寸法ではタイヤとのクリアランスがギリギリ。。。
なので外側をなんとかしなければならなかったのですが、外側もキツイ。。
フェンダーが金属であればベンダーでグリグリ広げてしまうのですが、プラスチックなので不可。
そこで禁断の裏技を使ってしまいました。

そして、無事に入ったどー！＾＾
微妙に入ったのか？入っていないのか？なのですが、サーキットでしか使わないので良しとしました。

実は1月22日に行なわれるEURO CLUB SPORT MEETINGのRS !Impショップバトルに参加します。
ここにこのE92/M3とE46/M3 CSLの2台を持ち込んでバチっとタイムを出そうと考えているのですが、
このE92/M3は後ブレーキさえ交換すればなんとか走れますが、295のタイヤはぶっつけ本番。
そしてCSLはワイドボディー化しているのですが、この作業が思っていたよりも押してしまい未だ板金屋さんにあります。
エンジンをO/Hしてすぐに板金屋さんに入ってしまったので、かなーり不安要素があるのですが。。。
本番の22日はワイドボディー未塗装のまま参戦になりそうです。。。
バチっとタイムは出したいけど、バタバタすぎてどうなってしまうんでしょうか。

今日はBMW/E36にRECAROのSR7を装着させていただきました。
こちらのお客様は、E46もお持ちで以前SR7を2脚装着させていただいております。
なので同じシートを計3脚ご購入いただきました＾＾

別のお客様で年末にRECAROを装着していただき、本日オイル交換をさせていただいたのですが、
『レカロ超良いですよ～。こんなに良いなら前の車から入れておけば良かった』ですって（笑）
確かに一度使ってしまうと、次のお車にもレカロシートになっちゃうんですよね＾＾

そして朝一番で嬉しい話と悲しい話が入ってきました。
まず嬉しい話ですが、先日不慮の事故で修理した318isが筑波でBEST更新しました。

1分7秒4ですって!!

3周連続7秒台を出しているので本物ですよ！
事故は災難で余計な出費はありましたが、新しく導入した部品や秘策もあって大幅にタイムアップです。
何よりもドライバーさんの努力あっての結果ですね。
新品タイヤでノーマルエンジンでは未知の6秒台も夢じゃないかもしれませんよね!?

そして悲しい話。。。
昨日ギアが入りにくいとの事でミッションオイル交換と進化剤を注入した318isですが、
本日筑波で3速から4速にシフトUPしようとしたら3速から2速に入ってしまいオーバーレブ。。。
間違ったのも気が付かない位スコっと入ってしまったそうです。
こちらは11日のレースまでにエンジン載せ換えになりそうです。。。

昨日のE92/M3の作業内容は先日ご紹介したピロアッパーでした。
アラゴスタの3WAYを装着しているのでアッパーマウントもアラゴスタ製の物を使用しておりましたがスピリット製に変更です。

ベースプレートの厚みは結構違いますでしょ？
シャフトトップまで潜らせる為にはコレ位の厚みが必要なんです。

スピリット製に変更した事によって、かゆい所に手が届く状態になりました＾＾
もうちょっと付けたかったキャンバー角も丁度良い所まで数値が出てくれましたので、
リアもフロントに合わせてリアも調整させていただきました。

アラゴスタのショックでも装着は可能でしたが、コンマ何㍉か飛び出してしまったので
一応削って装着させていただきました。

スピリットショックでは295のタイヤを装着出来るのですが、
アラゴスタでこのままの寸法で295のタイヤを装着出来るかが超不安です。
ココがクリア出来ればパワステの問題も解決したし21日には磨耗したローターも交換出来るので
後はタイムアタック当日を待つのみなのですが。。。

不安だぁ～。

今日は早朝からドライバーさんのリハビリを兼ねてE92/M3のテストでフジに行っていました。
東名から見える富士山があまりにも綺麗でボクは日本にいて良かったと思っていたのもつかの間、
高速を降りてサーキットに近づくにつれ路面は凍結モード。
なんとか辿り着いたけど写真の通りピットロードに雪が積もってますけど（汗）

案の定、タイムスケジュールが変更にはなりましたが、走れる状態にまでコースは復活。
最初はハーフウェットでしたがパワステ修理後の経過をみたのち、足回りのセットアップをしていきました。

午後はスリッピーではありますがレコードラインはDRYになり、とりあえず1分55秒5まではいきました。
ロガーのベストベストをみてみると54秒2でしたので、もうちょっとドライバーさんのリハビリは必要なのかも知れませんね(^ ^)

昨日アライメント調整が良い方向にでて一安心です。
実はアタック本番用のタイヤを入れる為の仕様なんです。

今は出先なのでその内容は明日にでも書きますね。

今日はBMW E92/M3のトレーリングアームブッシュをピロに変更させていただきました。
E46まではナックルとアームが一体になっていたので一箇所をピロにすればよかったのですが、
E92はリアメンバー側とナックル側にブッシュで連結されており、左右計4つの交換になります。

交換にはSST（スペシャルツール）が必要です。
当店のSSTを適当に組み合わせて簡単に抜けるだろうと思っていたのですが、
ブッシュを抜くのもピロを圧入するにも結構時間が掛かってしまいました（汗）

最後にアームを取り付けて写真を撮ろうと思ったのですが、
カメラの電池が切れてしまいました。。。
なのでイラストなのですが、このトレーリングアームはコの字形になっており、かなり貧弱です。
実はココのアームはクラッシュポイントになっており、ぶつかった時に簡単に曲がるように出来ています。
そうする事によって、他のアームのダメージを回避できます。

このアームを補強すれば更に良い動きをしますが、クラッシュするとダメージが。。。
補強は簡単ですが、後先考えてしまうと簡単には出来ないですよね。。

昨日仕事中に嫁から「下の娘が泡吹いて痙攣している！」との電話があったので、
小児によくある熱性痙攣だからすぐに治まると思っていたのですが、病院に着くまで痙攣していたらしく入院となってしまいました。
昨日、今日と検査をしてもらった結果脳には異常がなさそうなので、明日には退院できそうです。
なんか痛々しいですよね。

聞いた話によると産婦人科の先生が少ないみたいですよね。
小児科や、小児外科の先生も少ないのでしょうか？
子供を持つ親として個人的な発言をしてしまいますが、子供手当てなどしないでリスクあるお医者さんの給料にして欲しいです。
超リアルに昨晩現場を見てしまっただけに、お医者さんが神様の様にみえました（笑）

そこで1月10日からテレビ東京で小児外科のドラマ「最上の命医」が始まります。
原作は東京大学病院監修のリアルティーを追求した医療漫画なので、めっちゃ面白いです。
子供の場合、大人の薬の量を半分使って、使わなかった半分は破棄してしまったりするらしいのですが、
丸々大人の量を請求する事が出来ずに、使った半分だけ請求する事が出来るそうです。
なので営業すればするほど赤字になるので小児外科は割りに合わないとなるそうです。
漫画は東京大学病院監修だけに先生達が読んでもリアリティーがあって面白いみたいです。
限られた回数の中でドラマはどんな展開になるんでしょうかね。
ドラマもかなり期待してしまいます＾＾

で、病院に駆けつけなければならなかったので、めっちゃ中途半端になってしまいました。
年越しになってしまいましたが、このお車の部品も揃って完治しました＾＾

明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。

さて、今日から営業しているのですが、新年一発目から外出していました。
相当タイトな予定で昨年から進行中のCSLですが、今は板金屋さんに入庫しています。
しかし、パワステオイルがだだ漏れとの連絡を受けてやってきました。

到着後、ジャッキUPしてみたところ、思っていたよりは軽傷でした(^ ^)

車が戻ってきてからの作業でいいじゃんと思うと思われますが、
一日も無駄に出来ない状況でして。。

2週間後には明らかにしますね。
でも、間に合うのでしょうか（笑）