2011年10月アーカイブ

今日もBILSTEINカーボンクリーンの作業を色々させていただきました。
これしか作業ないのか！と思われてしまいそうですが、ちゃんと他2人のブログもチェックしてくださいね。

で、まずはR56/MINI クーパーSからスタンダードパックで洗浄です。
こちらのお車はエンジンかけ始めのアイドル不調に悩まれていたそうなのですが、
先日水温センサーのエラーが出ていたので交換させていただいた所、凄く調子が良くなったそうです。

そんな状態だったので燃料も濃いめになってしまっていたので、カーボンクリーンでの洗浄は効果ありそうです。
エンジンルームから燃料ホースを切り離せそうでしたが、いつも使っているアダプターで使えなそうだったので
車体下側から燃料ホースを切り離して洗浄させていただきました。

作業後は御殿場にお帰りになったのですが、調子良くなったかなあ。

そして、お次のお車は岐阜からお越しいただいたZ3/Mクーペーです。
こちらはコンプリートパックでスロットルも洗浄なのですが、実は結構大変です（汗）

最近のお車はフューエルラインが1ラインが多いのですが、比較的古いお車はリターンがある２ラインがあります。
まさしくMクーペは２ラインなのですが、取り付けは複雑になって2倍、
しかもワンタッチカプラーのはしりの時代なので、専用アタッチメントが2つ必要です。
通常の洗浄を終わらせてからスロットル洗浄をするので、まさしく手間としても２倍の作業です（笑）
126000ｋｍ走っているお車だけに今までの排気ガスはかなり臭かったのですが、
洗浄後は排気ガスがとってもクリーンになりました。
結構低速の出だしが良くなったそうですよ。

そして最後にBMW E46/320の洗浄です。
距離は2万キロちょっとしか走っていないので、エンジンも元から静かなのでどこまで静かになるのか!?
スタンダードパックで作業させていただきました。
洗浄後オーナーさんにエンジンが静かになったかお尋ねしたのですが、あまり音は変化ないようです（汗）
ただ、アクセル踏み始めのピックアップが良くなっているので、今まで通りにラフにアクセルを開けると
ピョンと出過ぎてしまうとの事でした（笑）

人それぞれなので何の効果を求めるかも違いますが、今までの洗浄例をみてみると高回転での効果はあまり感じにくいです。
でもどちらかと言えば、低回転から良くなったほうが常用域なので乗りやすいのではないでしょうか。

今日はBMW E46/M3 CSLのモロモロメンテナンスさせていただきました。
まずはBILSTEINのカーボンクリーンから作業させていただきました。

CSLの場合通常のM3と違って、エアフロレスのカーボンインダクションボックスが付いています。
色々な部分を取り外すとこんな感じにファンネルが見えてきます。
今回もコンプリートパッケージです。

ちなみに寄ってみると結構汚れています。
サーキットを走っている訳じゃなく、街乗りオンリーのお車でこんな感じです。
Z4Mの場合はエンジンルームから燃料ラインを切り離す事が出来るのでエンジン内を洗浄しながらスロットルも洗浄できるのですが、
E46/M3の場合はフューエルフィルター（車体下側）から切り離す為、スロットルとの同時洗浄ができません。
なので、別々に洗浄しなければならないので、ちょっとというか結構面倒な感じです（汗）
２ラインのE36/M3なんかも同じく別々の洗浄ですね。。。

で、通常のカーボンクリーンで洗浄終了後、ミストを使ってスロットル洗浄をしたのですがこんな感じです。
全然ウエスとかで拭き取った訳ではなく、エンジンを始動しながらミスト洗浄した状態でここまで綺麗になってくれます！
見えないスロットル内部もきっと綺麗になっていると思います＾＾

E46/M3はエンジンチェックランプこそは点灯しないのですが、サージタンクを外してブリッピングしてしまえばエラーが残ります。
CSLだけのエラーもありますが、点灯しなくても気持ち悪いので消しておきます。

そしてコンチネンタルのコンチ フォースコンタクトを装着させていただきました。
NEOVAとフォースコンタクトと悩まれていましたが、騙されたと思ってこちらをチョイスしていただきました（笑）
やっぱりこのトレッドパターンはカッコイイし、組んだ感じのサイドウォールの形も結構ボク好きです。
ただイカツイパターンなのですが、意外にタイヤのノイズは静かなんですよ。

最後にアライメント調整です。
基本的にそこまでズレているデータではないので、お客様のニーズに合わせて調整してみました。

お客様がお帰りになってからお電話いただいたのですが、カーボンクリーンの効果は2000回転～4000回転で顕著に出ているみたいです。
1速上のギアで走っている時も低回転からもたつきなく吹けるそうです。
タイヤは装着したばかりで普通にお帰りいただいたので全然まだ分からないそうですが、
剛性はかなりカッチリ出ていてちゃんとステアリングにインフォメーションが伝わってくるそうです。

次回のご来店はきっと純正ショック交換ですね？（笑）

今日はプジョーの206ｃｃをBILSTEINのカーボンクリーンで洗浄させていただきました。
先日の206を見てご予約頂いたそうです。
症状的にはアイドリング不良でエンジンチェックランプが点灯しております。
やはり原因はO2センサー不良っぽいのですが、これが改善するかは別として作業させていただきました。

洗浄後はエンジンが静かになってアイドリングは安定しているのですが、チェックランプは残念ながら消えませんでした。
スタンダードパックだったのですが、調子が良くなってくれれば良いのですが。。。

そして、BENZ W220 Sクラス（S500）も洗浄させていただきました。
メルセデスベンツ用のアダプターもあるので全然大丈夫です。
ただ、S500だけあって燃費が超悪いです。。。
例えて言えばM3/4Lよりも全然燃料の消費が早いです（汗）

なので、今回はスタンダードパックで洗浄させていただきました。
距離は9万キロ走行されているのですが、やはり洗浄後はエンジンが軽くなって、凄く静かになったそうです。

出来ればなのですが、カーボンクリーン洗浄後は落とした汚れでオイルが汚れるので、
ちょっと走ってたらオイル交換をおすすめしております。

今日は前々から言われていた当社のロゴワッペンが出来上がってきました！
Black＆Whiteなのでベースが黒でも白でも合うように2種類作りました。

基本レーシングスーツに貼るために作ったワッペンなのですが、
Tシャツやポロシャツに貼ってもOKです！
胸に貼ってもいいし、腕に貼ってもカッコイイです。
息子さん、娘さんのジャンバーにも貼ってしまいましょう（笑）

そもそも車業界のワッペンは四角の物ばかりですが、こんな異形の物を貼るときっと映えますよね。
欲しい方は是非買ってくださいね（笑）

そして今日もBMW E90/M3のBILSTEINカーボンクリーンで洗浄させていただきました。
走行距離28800kmでコンプリートパックで洗浄させていただきましたが、やはり結構良い感じになりました。
「低回転でもたつくんだよね」とおっしゃっていましたが、きっと低回転でのピックアップは満足していただけたことでしょう。

今までの流れから言うと20000km以上走っているお車であれば、はっきり効果が出ると思います。
お陰様でビルシュタインカーボンクリーンは好評に付き結構ご予約を頂いている状況です。
ですが、作業時間は1時間程度で済みますので、ご予約無しでもポンと作業できてしまう場合もあります。
今時間出来たから電話してみよう的な事でもOKな場合もありますので、まずはご連絡ください（笑）

ちなみにS001ランフラットキャンペーンの影が薄くなってしまいましたが、今月末まで僅かなので宜しくお願いしますね（汗）

今日はポルシェ997カレラSにYOKOHAMAのRZ-DFとPS2のポルシェ承認タイヤのNマーキングを装着させていただきました。
最初ご来店頂いた際に装着されていたアメ鍛ホイールは、フェンダーから微妙に飛び出しており車検はNG。
しかもフェンダー干渉を防ぐ為なのか、異常にキャンバーが付いておりタイヤの内側は異常に摩耗してしまうとの事です。

これではアライメント調整も出来ないですし、車検もNG、不正改造にあたってしまいますのでホイール交換となった訳です。
このホイールはポルシェ純正ホイールキャップが使用出来るのですが、色が艶消しブラックなので全然あいません。
そこでポルシェ純正ホイールキャップを艶消しブラックに塗装したのですが、ホイールよりもちょっとだけ艶を出したブラックにしてみました。

そしてホイールを変えたのでこれで目いっぱいキャンバーを起こせます（笑）
元々レーシングカーみたいなキャンバーで3度強あったキャンバーが、
調整後は2度弱まで起こす事ができたので内側の摩耗はだいぶ抑える事が出来たと思います。

ただやっぱり、今まではツライチ以上の出具合だっただけにオーナーさんはちょっと物足りないようです。
先程ホイールスペーサーのご注文を頂いたので、後日はみ出さないレベルに外に出します＾＾

今日はBMW E92/M3にアラゴスタのサスペンションキットを装着させて頂きました。
そして、ビルシュタインのカーボンクリーンも同時に洗浄させて頂きました。

もういいから！と言われそうですが、車のコンディションもそれぞれなので、ちゃんと書いておこうと思います。
今回の洗浄理由としては、中古で買ったけどどの様に使われていたか分からないでした。

早速エアクリーナを外していき、サージタンク内の様子が見えてきました。
おっ、サージタンク内にはあまりオイルが吹いた形跡は見られず結構綺麗です。
確か走行距離は2万キロ未満の走行だったと思ったのですが、前オーナーさんはそこまで激しくはなかったみたいです（笑）

この時点でオーナーさんにスロットルも洗浄するかご相談しましたが、コンプリートパックに決定です。
オイルも出てなくて、距離もそこまで乗られていないので何処まで良くなるんでしょう。
またまた、新しいパターンなので楽しみです。

洗浄後ロードテストに出るとメチャ軽くエンジンが吹け上がります。
このメチャという表現も大げさなように思われるかも知れませんがボクはそう感じます。
2万キロ程度でもかなり変わるもんですね。
毎回毎回条件が違うのでお勉強させて頂いています(^-^)

ただ、今日ボクは急いでたのでオーナーさんにお話を聞けなかったのは残念！
次回ご来店頂いた時にでも。

明日、明後日は個人的にお休みさせて頂きます。

業務連絡>ギリでした^^;
宜しくお願いします！

最近このBILSTEIN(ビルシュタイン) カーボンクリーンシステムが気になっている方が多いみたいです。
今日もお客様から「ねえ、あれってどうなの？」と聞かれたのですが、
いつもカーボンクリーンの事を聞かれるので「いいですよ」とお答えすると、お客様は「えっ？」と言われます（笑）

そこでプジョー206をタイヤ交換と同時にカーボンクリーンで洗浄させていただきました。
今回はスロットル洗浄なしのスタンダードパッケージです。
距離は8万1千キロ、エンジンの排気量が1.6L、しかもスロットル清掃無しなので、どこまで変化があるか。。。

エンジン始動から10分。
小排気量なので液剤を混合したガソリンはアイドリングでは全然減りません。
その後エンジンの回転を上げこびり付いた汚れを剥がしにかかります。

が、思ったほどガソリンが減りません。
よっぽどプジョー206の燃費が良いのか、今まで作業させていただいたM3の燃費が悪いのか（汗）

何故お車によって作業時間が異なるかというと、実はこの燃費にあるんです。
燃費の良いお車は規定時間洗浄出来るのですが、燃費が悪いお車はガソリンも液剤もすぐ無くなってしまうんですよね。。。
なので、おおよその洗浄時間しか申し上げられない場合もあるんです。

で、スタンダードパッケージで洗浄させていただいた結果としては、やはりエンジンの回転が軽く吹けるそうです。
また、振動も低減してスムーズになったそうです。
毎回の事なのですが、洗浄中徐々に吹けが軽くなっていくので試乗前に良くなった事は分かるんですよね。

結果的に大排気量でも小排気量でも効果がありますね。
だけど、当然お車によって効果のほどは違ってきます。

最近気になっている方のお話をお伺いすると
①中古車で購入しただけに今までの使われ方が分からないのでやってみたい。
②単純に距離を乗っているので洗浄してみたい。
③新車時の状態を出来るだけKEEPしたい。
④調子が悪いのでとりあえずやってみたい。

などなど、色々あるのですがとりあえず洗浄してみてください。
どこまで調子良くなるかは人や車それぞれですし、その良さを知っていただく為のモニターキャンペーンです。
宝くじも買わなきゃあたりませんが、洗浄もしてみないとわかりません（笑）
基本的に予約を頂きたい作業ですが、空きの時間があれば作業出来る場合もございます。

まずは、お気軽にご連絡くださいませ！

本日も只今キャンペーン中のBILSTEIN（ビルシュタイン）カーボンクリーンシステムでBMW Z4Mを洗浄させていただきました。
洗浄前からエンジンチェックランプが点灯しており、O2センサーのエラーが出ていました。
このカーボンクリーンシステムではO2センサーも綺麗になってしまうので、「これに賭けてます！」との事で作業をご依頼頂きました（笑）

今回もコンプリートパッケージをご依頼頂きましたので、サージタンクに繋がるホースを外してみると、
やはりサージタンク内にオイルも一緒に戻ってしまっておりオイルだらけです。
今回のお車は走行8万キロ、アイドリングは不調の状態でどこまで良くなるかちょっと楽しみです。

液剤と混合したガソリンでマシーンを始動させ、まずアイドリングで10分程度洗浄させます。
それからミストを使ってアイドリングさせながらスロットル回りの洗浄をしていきます。
通常のパックよりも1.5倍の液剤を使用してコンプリートパッケージの終了です。
最後にチェックランプを消せば終了なのですが、Z4Mも接続もエラーも消して1時間程度で終了です。

洗浄前と後ではオーナーじゃないボクが吹かしても分かる位エンジンの吹け上がりが軽い！
高回転でのピックアップも凄く気持ちが良いです＾＾
やはりS54エンジンでも相当変わってきますね。

ちなみに今回のお車はあらかじめO2でチェックが出ていたのでダメ元で作業させていただいております。
今回は洗浄後アイドリングも安定してエラーも出なくなりましたが、症状によっては部品を交換しないと治らない場合があります。

ボクのおすすめは排気量が比較的大きいお車は効果が大きいと思います。
BMWで言えばやはり『Mエンジン』は結構良いですよ～＾＾

ちなみにBILSTEIN（ビルシュタイン）カーボンクリーンシステムのHPはこちらです。
（今更でスミマセン）

今日は東京都世田谷区→群馬県館林→東京都武蔵村山市→東京都世田谷区と戻ってきました。
お昼は群馬県で佐野ラーメンをお客様と頂いたのですが、今までボクが食べていたのはどうやら佐野ラーメン風だったみたいです（笑）

そんなこんなで先程戻ってきたので、昨日の上げられなかったネタを。。。
昨日はGOLF RにMICHELINのPS3を装着させていただきました。
普通になんてことないPS3のタイヤなのですが、この225/40R18は速度レンジ＆荷重指数が2種類あるんです。
メーカーホームページのサイズをクリックすると同サイズで記載されています。

225/40R18のサイズの後ろに92Yと88Wがありますよね？
今回GOLF Rの純正タイヤが92Yだったので、全く同じ92YのPS3をチョイスさせていただきました。
というより、お客様がきっちりと分かっておりほぼご指定でした。
ボーっとしているタイヤ屋さんなら気が付かないかもしれない事を最近のお客様はきっちりご存じですよね。

見た目は全く同じでも、中身は違うんですよ。
同様にNマーキングや☆マーキング、MOマーキングなどのメーカー承認タイヤも全然違ってきます。
もう、タイヤは何がなんだか分からん！って方は是非タイヤのプロの当店にお任せくださいませ＾＾

昨日お話していた通り、バイクにもカーボンクリーンを試してみました
。
洗浄中でもなんでもない写真になってしまいましてすみません。
ボクのバイクは30年前のアメ車なのでキャブレターを使っており、きっと燃焼室にもオイルが回ってると思います（笑）

そんなバイクは洗浄中にドンドンアクセルが軽くなっていくのが分かります。
そこで次はキャブレターをミストを使って洗浄です。
キャブレターを洗浄するミストはマシンからの燃圧で出るのですが、
キャブレターは燃圧が掛からないので全然吹き出してくれません。

そこで強制的に燃圧をちょっと上げたのですが、予想外にエンジンストール。
インジェクターと違って、キャブレターに強制的に燃圧を掛けるとオーバーフロー状態に陥りました(>_<)

今後キャブレターに扱う時のお勉強になりました（笑）
結果的には、洗浄後すぐにエンジンが軽く回ってくれる事が体感できます。
アイドリングも結構安定してくれます。

また、ちょっと距離を乗ると更に良くなるので、ちょっと楽しみです！

番外編でした(^-^)

今日は昨日ちょろっと書かせていただいたキャンペーンのご案内です。
BILSTEIN （ビルシュタイン）カーボンクリーンシステムってご存知でしょうか？
まずはTOPから詳細をご確認ください。→sunbeam8.com

BILSTEIN（ビルシュタイン）と聞くとショックアブソーバーを思い浮かべますが、実はこのようなメンテナンスマシーンもあったりするんです。
良く「ビルフラ」とか言ったりするのですが、オイル系のスラッジクリーン、と燃料、燃焼室系のカーボンクリーンがあるんです。
オイル系のスラッジも当然ながら洗浄する事によって綺麗になって良くはなるのですが、
車好きの皆様はそれなりにオイル管理をしているので、そこまで酷くはないですよね。

燃料、燃焼室系はエンジンオイルみたいに交換するような物ではなく、日常に使用していて汚れが蓄積されていく物ですし、
車種や乗り方によっても汚れ方も違ってくるものなのです。
通常であればエンジンを開けて洗浄していた作業もカーボンクリーンで洗浄する事が可能になりました。

BMWのMシリーズではブローバイガスと一緒にオイルがサージタンクに吹き返してしまい、
そのオイルが吸入時にスロットル回りが汚れてしまっています。
なのでカーボンクリーンをしながらスロットル回りの洗浄をするコンプリートパッケージをおすすめしています。
（1ラインでエンジンルームから作業出来るお車に限ります。）

ちなみに本日もE92/M3のビルシュタインカーボンクリーンを行いましたが、最近の車は燃圧もばっちり車両側で管理されているので、
普通にエンジンチェックランプが点灯してしまい、作業後も消える事なく補正が入ったままになってしまいます。
当店では作業後のディフェクトメモリー消去も行いますのでご心配ございません＾＾

本日のお客様も先程『エンジンが軽くなったよ！』との事で違いは感じていただいたようです。
費用対効果はどうかお尋ねしたところ『全然良いよ！』との事です＾＾

まずは一度お試しで体感していただきたいので期間限定のキャンペーン価格です。
詳細や金額はTOPから！→sunbeam8.com

ボクも明日仕事終わってからバイクを洗浄してみようかと思ってます。
5000キロ前位に一回エンジンをばらした時に燃焼室にカーボンがスゲー付着していました。
その時には綺麗にして調子が良くなったのですが、溜まりやすいエンジンなのでまた凄いと思います。
また、洗浄後インプレッションさせていただきます。

昨日に引き続きBMW E36/M3の足回りを強化しています。
今日はフロント周りに着手して、ロアアームを10ｍｍロングにしてロアコンをピロにしました。
以前ご紹介したのはセンタータイプですが、今回は偏芯しているM3B用のピロです。
（同じくE30/M3にも使えるんですけどね）
ワイドトレッドになり、フロントのキャンバーもピロも付いたのでショックやバネ変更が必要なのですが、
フロントにもサブタンクが付いているので、縮みも伸びの減衰力調整が出来るので比較的楽です＾＾

全然話は変わってしまいますが、明日から急遽キャンペーンを行います。
1ヶ月だけの限定プライスです。
残念ながら通販では出来ない、メンテナンスパッケージです。
きっとやりたかった方は多いかったと思います。
詳細は明日発表しますね。（出来ると思います。。）

遂にMｙ ipad2もios5になりました♪
昨晩は2時まで起きている事が出来ずにくたばったのですが、朝6時に起きてインストールしました。
が、エラーばかり出てしまいスムーズにインストール出来なかったのですが、3時間掛けてなんとか終了。
まだiCloudはインストール出来ていませんが、結構サクサク動いてくれますよ＾＾

さて、今日はE36/M3Bの足回りをピロ化していました。
まずはリア周りからでアッパーアームの根本をピロにして、

お約束のトレーリングアームの根本もピロにしました。

そしてこの立派なサブタンク付ショックアブソーバーが付いてます。
ウチで装着したのではありませんが（笑）
その下のキャンバーロッドもターンバクル式に交換させていただきました。
このキャンバーロッドはナックル側で調整が効くので、わざわざマフラーを外したりしなくても良いんですよ。

あとは明日フロント周りもロングロアアーム化してピロ化します。
これで相当戦闘力UPですね＾＾

今日は以前BMW　E46にARMAのキャリパーを付けて頂いた時にお持ち帰りいただいたノーマルブレーキをお持ちいただきました。
実はこちらのオーナーさんはE36もご所有されており、外したE46のブレーキの程度が良かったのでスワッピングです。

フロントはローター径も厚みも全く変わらないのですが、リアはソリッドからベンチに変更になりました。
ローターの厚みが変わったので、キャリパーブラケットも、キャリパー本体もE46の物を移植させていただきました。
ローターがベンチになってもきっと効きが良くなったりする事はきっとないと思うのですが、
使わないで倉庫行きになるよりはよっぽどいいですよね＾＾
ブレーキフルードはAP 600 Racingを使わせていただいたので、ブレーキタッチは良好です。

さて、話が変わりますがｉｐｈｏｎｅやipadユーザーの方も多いと思うのですが、やっと？遂に？？ios5がリリースされますね。
噂では明日の夜中という事なのですが、すでに今晩からソワソワしてしまって気になって仕方がありません。
昨晩、我が家のそばにコニ〇キがいたより気になってます（笑）

もの凄く便利で使いやすくなる反面、iphone 3gsでは重くて動かなくなりそうなので14日以降はipodに変わってもらいます。

えへ、4s予約しちゃった♪
ios5に変わればiphone 4sとipad2をうまーく使えそうな予感がしてます。
ボクも立派なECOなリサイクルですよね（笑）

今日はR56/MINIのオイル交換をさせていただきました。
今回はオイル交換前にこのLIQUI MOLY Motor Cleanを入れて10分～15分アイドリング。
するとオイルライン等にこびりついたスラッジを落としてくれる代物なんです。
オイルフィルターを交換して新油を入れてオイル交換は終了。

で、ここ最近始動時にエンジンがストールしてしまうとの事なのでコンピューターにエラーが残っていないか見てみます。
見てみるとやっぱり水温センサがエラーの出た形跡が残っていました。

後はプラグも変えさせていただき今回はとりあえずお帰りいただきました。
後日水温センサー交換ですね＾＾

今日はF1日本GP真っ只中なので気になって仕事になりません。。。（汗）

今日はBENZ W212ワゴンをローダウンさせていただきました。
フロントはコイルスプリングなので、H＆Rのスプリングに変更し、
リアはエアサスなのでロアリングキットを装着させていただきました。
ロアリングキットと言ってもこんな感じの簡単な物で、リンクの長さを変えてリアの車高調整をするものなんです。

左が純正で右がロアリングキットです。
夕方からの作業だったので、バッチリ夕方の写真になってしまいましたが（笑）

最初はフェンダーとタイヤの隙間が握り拳が入ってしまう位で、ちょっとカッコ悪かったのですが、
かなり迫力が出てカッコ良くなりましたね！＾＾
ただ、純正ショックでの車高下げ過ぎは乗り心地が悪くなってしまうので要注意です。

今日はちょっと疲れました。
風呂好きのお客さんを誘ったのですが、フラれちゃったので一人で近所の秘湯にでも行こうかな。

今日はコンチネンタルのスタッドレスタイヤの試乗会に行ってきました。
実は今年のスタッドレスのお問い合わせはコンチネンタルも多く、すでに良いという評判があるそうです。
ボクは正直今年までコンチのスタッドレスはノーマークだったので、実際に乗った事が無く。。。（汗）
ってことで、スケートリンクで行われる試乗会を凄く楽しみに行ったのです。

今回試乗してきたコンチネンタルのスタッドレスは「Conti Viking Contact5(コンチ バイキングコンタクト5)」
タイヤのラベルに「ESC対応スタッドレスタイヤ」って書いてありますが、ちょっとピンとこないですよね。

ESC＝横滑り防止装置の事で自動車メーカーごとに呼び名が違っていたりします。
ESCの他にもDSCだったり、ESPだったり。
現行の欧州車にはほぼ全車種に横滑り防止装置が備えられているのですが、
アンダー、オーバーステア時にもこの装置を最大限に生かし切れるようなパターン配列になっています。

そしてなんと言っても速度レンジT（最高速190ｋｍ/ｈ）で高速性能もいいらしいです。
肝心の氷上を試乗した感じもしっかりしていて、高速性能があるとは思えない位縦グリップも横グリップも結構良い感じなんです。

比較対象にA社とB社のスタッドレスがあって、A社はかなりしょっぱかったですが、
B社はちゃんと表面が慣らした状態で比較したかったかなあって思ってしまいました。

いずれにしてもコンチネンタルは夏用、冬用のスタッドレスタイヤもレベル高いと認識しました。
詳細に関しましては試乗をした私まで（店長福田）までお問い合わせください＾＾

車に使われているオイルってエンジンオイル以外に色々あるのはご存じですか？
エンジンオイルは定期的に交換されているとは思うのですが、他にもミッションオイル、デフオイル、ブレーキオイルとあるんです。

良くオイル交換のサイクルを聞かれるのですが、正直使い方などで全然変わってきてしまいますよね。
ミッションオイルや、デフオイルは２万キロごと、ブレーキオイルは２年毎と大ざっぱのサイクルはありますが、
ミッションやブレーキオイルは足や手に感じるものがあるので、決して２万キロとも言えないですよね。

またデフオイルも社外のLSDを入れているのと、ノーマルでは全然違ってきます。
なので、各種オイル交換サイクルは使い方や仕様によって異なりますのでお気軽にお尋ねください。

今日もE46のデフオイルとエンジンオイルを交換させていただいたのですが、
お帰りになる際にお車がダダをこねてしまったのか、エンジンが始動しません（泣）

診断機でチェックを見てもDMEはエラー無し。
プラグ等見ても全く問題なし。

こりゃ参ったと思ったのですが、DSCの項目で電圧降下9Vのエラーが出ていたので
まさかと思いバッテリーチャージャーを繋いだら普通に始動してしまいました。
セルは回っても電圧が低いとこうゆう事もあるんですね。。。
一回もバッテリーを交換してないとの事ですので、バッテリーのご注文を頂いた事は言うまでもありません（笑）

今日はポルシェ 997 GT3-RSにコンチフォースコンタクトを装着させていただきました。
本当は発売後一番に装着しようと思っていたのですが、修理やらで今になってしまいました（汗）

で、折角なので3社同じサイズで比べてみました。
325/30R19で比較出来るのってなかなかないですよね（笑）
左からミシュラン PS CUP、ピレリ トロフェロ、コンチ フォースコンタクトです。
一番太いのはミシュランでしたが、ピレリも含めてサイドが膨らんでます。
（中のワイヤーの角度を緩くしてるからなんですよ）
トレッド自体の太さはそんなには違いませんでした。

ロードテストをしてみると、やっぱこのフォースコンタクトは剛性が半端ない。
バネレートをガッツリ上げる予定でしたが、そこそこでいいのでは？って感じになってきました。

今までフォースコンタクトを色々なポルシェに装着してきましたが、評判は上々です。
ただ、国産のSタイヤというより、ネオバ位のグリップって感じでしょうか？
ポルシェをターゲットにしているサイズだけに、このサイズで走れるタイヤはコレしか無いかもしれませんね。

今日はBENZ W211 WAGONにBILSTEIN BTSKITを装着させていただきました。
10月1日から発売の「Performance2」があったのですが、スプリングはH＆Rが良いとの事で従来のBTSKITにさせていただきました。

が、しかし！
青いスプリングなので従来品なのですが、良く見てみるとEIBACHの文字が。。。（汗）
従来品はH＆Rなのですが、車種によってはEIBACHも使っていたりするんですよね。。。

で、このW211 WAGON用のBTSの凄い所。
リアショックが短いのでオイル容量を稼ぐためにサブタンクが付いてるんですよ！
その為、凄く乗り心地が良いんです。
左側のリンクは純正のリンクと付け替えると20ｍｍ下がるんです。
そこまで下げたくない場合は長さを微妙に変えてあげると車高の調整が出来ます。
フロントもCリングで車高調整出来ます。

そして、最終的にアライメント調整。
結構いい感じに仕上がったと思います！＾＾

そして10月1日からの当店のキャンペーン始めます。
今履いているランフラットタイヤにご不満の方は要チェックですよ→sunbeam8.com