カーボンクリーンの最近のブログ記事

先日のお話なのですが、Audi A3（8L）にBILSTEINのBSSキットを装着させていただきました。
オーナーさんからは「出来るだけ車高は下げたい」との事でBSSキットをチョイスさせていただきました。
しかし8LのA3は車高ペタペタまで下げてしまうと、スタビとの干渉がある為スタビを変更するかリンクの長さを変更するしかありません。
今回は干渉しないギリギリまで下げようと頑張ったのですが。。。

フロントはロアシートを全開に落としてもスタビと干渉しない（汗）
とりあえずお取り付け後数日走って今日アライメント調整となりました。
もっと車高を下げたいと言われると思ったのですが、どうやら駐車場の関係で現状の車高でもギリギリだったみたいです^^
フロントに5mm、リアに15mmスペーサーを装着させて頂き、かなりご満足してお帰り頂けました。

そして、AUDI/S4（8K）にカーボンクリーンを作業させて頂きました。
先日やらせていただいたお車もそうだったのですが、振動は結構大きいですよね。
作業前に乗ってはいないのでどんだけパワー感が戻ったかは分からないのですが、エンジンの振動はかなり少なくなりました。
振動が気になる方にもカーボンクリーンはおすすめですよ♪

今日から平常通り営業させて頂いております。
休み明け初日なのでスローペースかと思ったのですが、結構キテました（笑）
写真に撮り忘れてしまった作業もあり、後日ご来店頂くお車もあるので他作業はその時にでも。

今日はBMW E46/M3 CSL メンテナンスをさせていただきました。
まずはアライメント調整から。
今までノーマルCSLのアライメントは何台も作業させて頂いておりますが、数値を見てみると普通のE46/M3と同じ様なデータのお車が多いです。
当店では本国データも持っているのですが、この数値だと街乗りでは変摩耗してしまうんです。
そこで今回もノーマルM3とCSLのデータの中間位の数値で調整させていただきました。
最初はわだちも取られまくっていたのですが、だいぶ解消されたのではないでしょうか。

そしてカーボンクリーンをコンプリートで作業させていただきました。
インテークを外してみると、清掃した形跡があって比較的綺麗な状態です。
フューエルフィルターも交換して、洗浄させていただきました。
最終的に学習もリセットさせていただいているのですが、今回はSMGの調整も同時に行いました。
ボエボエいって繋がっていたシフトアップも歯切れ良く繋がるようになりました。

そして明日はFSWにサーキットサポートなのですが、新兵器を導入します！
データロガーは以前からお知らせしてますが、やっと明日使える（笑）
あと先程新兵器のGoProをゲットしました♪
お手軽に車載ビデオが撮れるらしいのですが、使い方が分からずお客様が手放した物なので、
今夜中に頑張って使えるように勉強します！
（今ブログ書いている途中にSDカード買いに行ってきました）
NEWロガーの使い方も忘れたので勉強しなきゃ（笑）

今日は朝一にBMW E46/M3のカーボンクリーンをコンプリートで作業させて頂きました。
カーボンクリーンとは別な話になってしまいますが、こちらのお車はSMG車なのですが、キーをひねってから始動まで結構時間が掛ります。
この症状はたまに乗られる方に多いんですよね。
今回SMGの調整もご依頼いただいたので、上記の症状もついでに治させていただきました。
今まで言っていなかっただけで、実は調整させて頂いた方にはやっていたので、始動時間が短くなっている方も多いと思います（笑）

二台目はBMW E46/330にカーボンクリーンスタンダードで作業させて頂きました。
距離は9万キロのお車ですが、作業終了後はエンジンのノイズも振動も減りました。

三台目はBMW Z4/Mクーペにカーボンクリーンコンプリートで作業させて頂きました。
こちらのお車はサーキットに走られているのですが、果たして効果のほどは？
ボクが乗った感想はレスポンスは良くなった感じはします。
実際の効果はオーナーさんのみぞ知るって感じですね（笑）

今日も朝から結構盛り上がってました（笑）
まず朝一からALFA156のアライメント調整をさせていただきました。
最近忙しいので写真を撮るのもiphoneになりつつあり、場合によってはiphoneからブログアップする事があるんです。
そこで、ナンバー隠しを指でやってみたところ「うわっ、雑！」と言われましたがUPしちゃいます（笑）

今回はトランクから羽が生えた為、アライメントもあーだ、こーだ打ち合わせして調整させていただきました。
次回時間ある時にちゃんと空力やりましょうね！
フルステアごめんなさい！

そしてE36/M3Bのカーボンクリーンをスタンダードで作業させていただきました。
とある乗り方をすると2千回転位まででガバガバ吹けないとの事で色々修理したけど改善せずとの事でした。
カーボンクリーンで解決すればいいですねって事で作業させていただきました。
が、作業終了後ディフェクト消去しようとしたらイグニッションコイル系のエラーが・・・
なので、根本の症状は改善されませんでしたが調子は良くなったようです。
ボクが乗った時は症状は分からなかったのですが、若干エンジンが重く感じた位なんですよね。
コイルと15番45番を見てくださいね。

そして全然関係ないですが、昨日このマシーンをカスタマイズしてみました。
ほぼ毎日使っているマシーンですが、ホースの取り回しとかアダプターの収納とかずっと納得できる方法が見つからないんですよね。
作業性に関してはアダプター等を勝手にカスタマイズしているので、使い勝手は飛躍的に良くなったのですが。。。
今回は良く使うホースクランプ プライヤーやバイスの収納や、ホースをなんとか出来ないかやってみました。
が、やっぱ全然納得いかねー！
って事で明日は休みなのでホームセンターに行ってきます！

今日はBMW E61/550ツーリングに3Dの車高調を装着させていただきました。
といってもボクがこちらのお車を触らせて頂いたのはリアのエアサス車高調整だけなのですが（笑）
フロントは車高調なので好みに合わせて車高を調整出来るのですが、エアサスはちょっと面倒ですよね。

当店ではリフトを平行にしてDISにてリアの車高調整をします。
Fシリーズは新しいテスターで調整が出来るのですが、まだボクはやった事ないんですけど（笑）

実際サスペンションがノーマルでもリフトを平行にすると結構左右差があったりするんですよね。
今回も10mm位左右差があり、何度か調整を繰り返して車高を落としつつ左右を合わせました。
（と言いたかったのですが、今回はどうやっても3mmずれちゃうんですよね・・・）
ただ、エアサスは落とし過ぎると乗り心地の悪化だけじゃなく、壊れる場合もあるのでほどほどに・・・

そして今日もBMW E46/M3にカーボンクリーンを作業させて頂きました。
フューエルフィルターは数年前の製造番号で変えた形跡はあったのですが、今回の作業でもフィルターは交換。
スロットル洗浄を含むコンプリートでの作業をさせて頂きました。
今回は同じE46/M3のお友達と一緒にご来店頂いたのですが、お友達も興味津々。
てゆうか、半信半疑（笑）
そりゃ、中身が見えないだけに半信半疑であたりまえです。

このカーボンクリーンはフューエルプロというマシーンを使っているのですが、バイク業界でも結構話題になってます。
バイク業界のショップさんも多分あのカチカチのカーボンが除去できるのか半信半疑で、作業前作業後でエンジンをばらしている写真がありました。
流石にリンクは出来ませんが、気になる方はフューエルプロで探してみてください
バルブ周りもカーボンが落ちており、ピストンヘッド、リング周りも結構綺麗になっていました。

実はちょっと前の休みの日にボクのハーレーも気合い入れてまたカーボンクリーンをしたのですが、すこぶる好調！
休みの日に乗ればのる程調子良くなってきてます！
正直バイクのテンションが上がり過ぎて、カスタム熱がヒートアップしてきてしまうほど絶好調です^^

今日は静岡からR56/MINIのお客様にご来店いただきました。
冷間時の始動性が悪いのですが、温まると普通な感じに吹けるそうです。
本当は一度ディフェクトを見てから部品を発注したかったのですが、遠方からのご来店だったので今までの症例で部品を用意しておきました。
が、以前は水温系のエラーが出ていたR56の水温センサーを交換したら治ったんですが、今回は水温のエラーは全く無しです。
でも、症状からすると水温センサー不良しか考えられないんですよね。
そこで、そこそこエンジンは温まっているのですが、水温センサーをパーツクリーナーで冷やして疑似的に常温位にしてみました。
エンジンも温まっているせいもあって、全くエンジンが掛らない。

新しく交換したセンサーでエンジンを掛けてみると全然エンジンの吹けも良くなりました。

そして、カーボンクリーンです。
作業前はカチャカチャノイズが大きく振動も大きいのですが、作業後は横でご覧になっていたお客様も分かる位治まりました。
乗った感じもメチャ軽く吹けるし、トルク感も増したように感じます。
だけど、ワダチに取られたりハンドリングがあまり良くなくてちょっと怖い。。。
アライメントが決まればもっと気持ちいいのに。。。

お客様も実は気になっていたようで、アライメント調整も追加で作業させていただきました。
調整後はワダチも取られにくく、ステアリングのインフォメーションもかなり良くなりました。
きっと今朝きて頂いた時とはガラっと変わって気持ち良くお帰り頂いたのではないでしょうか!?

今も車検でお預かりしているE46/325にカーボンクリーンとフューエルフィルターを交換させて頂いております。
マヂでパンパンッとエンジン回るようになりました。
宝くじも買わなきゃ当たらないけど、カーボンクリーンもやらなきゃ分からないですよね（笑）

ちょっとした提案なのですが、「カーボンクリーン遠方出張サービス」なんてどうでしょうか!?
遠方の方もきっと興味をもって頂いていると思うですよね。
例えば名古屋とか遠方に出張でマシーンを持っていって、お友達をお誘い頂き団体で作業をするのはどうですか？
出張料（高速代、ガソリン代、宿泊費など）は掛りますが、団体の人数で割って頂けたら個人で東京にくるより安くなると思います。
ただ、お車によってはジャッキアップ（ウマがけ）が必要になるので作業出来る場所だけはキープしていただけたらと（笑）

名古屋に限らずある程度台数が集まれば、行ける範囲で動きます。
需要があればなんですけどね。

今日はBMW E46/M3のメンテナンスをさせて頂きました。
リアのトレーリングアームブッシュ＆フロントロアアームブッシュをMOON FACEの強化ブッシュに交換。
この挿入されていたトレーリングブッシュは前期だったのでグダグダになってました。
フロントロアアームブッシュを交換しようとしたら、オイル漏れを発見。
オイル漏れ修理に気を取られていたらブッシュもオイル漏れも写真を撮り忘れました（汗）

後は高速を走っているとこの時期なのに水温計のメモリが下がってきます。
間違いなくサーモが半開き状態なので、サーモスタットとクーラントを交換しました（FACEBOOKに写真あり）
後は、ロック＆アンロック時にウインカーが点滅するようコーディングしたらアライメント調整して終了です。
ビシッと走ってくれるので見違えましたよ♪^^

そして、カーボンクリーン初車種？エンジン？です。
E60/540 V8です。
やはり、エンジンの振動が気になっていたらしく、静岡からご来店頂きました。
E60はガソリンのラインがすぐに外せる場所にあってくれて非常に助かります。
洗浄後は回転メーターの針もビターっと微動たりもせず安定。
オーナー様にシートに座ってもらった感想も、随分振動が減ったとおっしゃっていました。
ボク的には結構トルクが復活しているように思えたのですが、どうだったんでしょう？

今日は天気も良く気持ちよさそうだったので、バイクで出社してきました。
が、現在雨結構降っているんですが・・・（泣）
うーん、帰りたいけど帰りたくなぁい。

先日のE46のドアロック不良の件、解決しました。
作業内容としてはモジュールを交換後、SSSにてコーディング。
コーディング後はカーメモリーも初期化されてしまい、再設定。
キーの認識も再設定し直して、ここまでやったので普通は完璧でしょう。
症状的にはドアロック、アンロックしないことがあったので、上記の事をしたのですが、
しかし20回位ドアロック、アンロックを繰り返すとやはり同じ症状が。。。なぜ？
ドアパネルまで外して調べても、理由が分からず迷宮入りしそうな予感。
とりあえずお預かりしている3台のE46のロックボタンを連射してみました。
あら？3台とも全部同じ症状になってしまいましたよ。
これが正常かよ～って感じですが、通常通り使用すれば普通に問題無くなったので良しとしました。

そして前置きが長くなってしまいましたが、残りのメンテナンスの続きです。
318バルブトロニックのカバーパッキン交換です。
このひし形のフランジからも結構漏れてしまっています。
真ん中の写真がボクが変えていた318ですが、右側も同じ型のエンジンを木下がばらしたら凄かった（汗）
車好きな方々はオイル交換はマメにやりましょうね。

そして、今日はこのE46/318とAUDI/A4のカーボンクリーンを作業させていただきました。
AUDI/A4は4万キロ弱走られており、最近振動が大きくなったとの事です。
作業前はかなり振動が出ており、この振動を消すにはちょっと無理かも？と思っていました。
が洗浄後お客様にシートに座っていただいたら、「新車の時と同じ位の振動になりました」との事です。
2～300キロ後オイル交換で再度ご来店頂く予定となっております。

で、バルブトロニックってアイドリングの振動結構でてますよね？
エアコンつけた時は負荷が大きいので850rpmまで上がって、さほど振動を感じないですが、
無負荷状態では700rpmなので結構ブルブルきて、更にＤレンジに入れるともっとブルブルしますよね。
当店の代車もブルブルするので相当アイドリングは上げており、少しは快適になっています。
そんな話をすると、「オレのも上げて！」と言われるのでブログでもあげてしまいます。
ちなみに今回は700rpmから740rpmに変更したので快適になりました。
でも、やっぱDレンジに入れ時はアイドル下がっちゃうのでしょうがないですよね。

今日は取材でコックピット館林さんにお邪魔しておりました。
あんまり詳しくはお話出来ませんが、カーボンクリーンネタです。
カーボンクリーンの効果を雑誌で見て分かるようにするには、やはり数字しかありませんよね。
そこで以前もE90/M3でお世話になった館林さんにご協力頂いて
ダイノパックで洗浄前、洗浄後のパワー＆排気ガスチェックをしていただきました。

E90/M3は良い結果になりましたが、今回はどのお車でどんな結果になったでしょうかね。
雑誌が出たらお知らせいたしますので、購読してください（笑）

全然関係ない話ですが、館林のKさんにお昼を連れていってもらったお蕎麦屋さん。
館林というとうどんが有名なのですが、その中でも老舗の有名店らしいです。
そばとうどんのダブルなのですが、絶対上げ底だと思いますよね？
だけど、実際はまんまの量で超ビックリ！
かなり美味しかったのですが、残してしまいました。。。
周りの方々が平気に完食していたのもビックリでしたけど（笑）

今日は一日作業になってしまい、色々館林さんにはお世話になりました。

最近時間の使い方をなんとか考えています。
平日は車検などでお預かりしているお車のメンテナンスをさせて頂いており、
効率良く動けているとは思うんですが、ボク要領が悪いのでなんとかしたいんですよね。
会社でもうすぐ日が変わりそうな時位から、煎餅食べながらブログ書いていたらおデブになっちゃいます（笑）

なんかちょっとハマり過ぎているE46のロック不良の修理。
全てのドアがロックしない、ロック解除しない症状がありモジュールを交換。
SSSにてコーディングしたのに完全には解決せず。。。
マジですか？　なんか泣きたくなってきました（泣）
配線図とにらめっこしないとダメですか？。。。。

そしてW220　Sクラスにカーボンクリーンを作業させていただきました。
このお車を納車させて頂いた時は1万キロちょっとだったのですが、年間4万キロ走られるので既に12万キロ!?
これはカーボンクリーン効きそうですね～。
本当はカーボンクリーン後100キロ～200キロ位走った後オイル交換が望ましいのですが、
今晩から1000キロのロングランって事で同時にオイル交換もさせていただきました。
カーボンクリーン後は明らかに軽くエンジンが吹け上がり、オイル交換したら更に軽くなりました。
東京に戻ってくるときにはきっと、もっと力が戻って良くなると思います。

ちなみに日中の写真が黄ばんでしまうのはPITが黄色いテントだからなんです。
ボクはカメラは全然うといので分からないのですが、フラッシュを使えばいいんですかね？
分かる方はご来店頂いた時にでもコソっと教えてください（笑）