SUSPENSION

一言でショックと言ってもノーマル形状ショックや、車高調整可能のショックもあり、メーカーによっても色々なコンセプトがあります。純正ショック相当の減衰力でリフレッシュをターゲットにした物から、スポーツショックと言われる乗り心地が固めの物まであります。またローダウンスプリングもメーカーによってダウン量も乗り心地も異なってきます。当然使用用途や好みも人それぞれですので、有名メーカーだから100%満足する結果になるとは限らないのです。数千台のお車を触ってきたからこそある知識と経験でお客様の好みに極力合わせられるようアドバイスさせていただきます。ALFA、AUDI、BMW、MINI、FERRARI、BENZ、PORSHE、VWなど輸入車であればお任せください。

DUMPER

乗り心地重視でありながら、適度にロールを抑えてくれるショックです。
金額はそこそこしますが、乗り心地を求める方には大好評です。

日本では最もポピュラーで基本的に単筒式(特殊形を除く)のショックアブソーバーです。
メリハリのある乗り心地を好まれている型にオススメです。

黒いショックなので純正相当品に見えますが、乗り心地を確保しつつ走行性能を上げてくれるショックです。
BILSTEINとノーマルの中間位の減衰力かな。

最弱では、乗り心地重視になるが減衰力を上げていけばバンプ(縮み)を制御しないため、どんどん走れるダンパーです。

価格が非常にリーズナブルとなっておりリフレッシュで考えるのであれば最適なダンパー!!

SPRING

ハイパコはサーキットにも街乗り重視にも使える画期的なスプリングです。
金額は高く感じるかもしれませんが永年保証付きなので逆に性能面もみても安い位です。

アイバッハは、「走行性能」を上げる為のスプリングです。サーキットを走るのであればアイバッハを。
超一流でありながら価格はリーズナブルになりました。

Swiftは、ストロークを確保出来る為バネレートを低くした際も全密着をおこすことなく使用できます。
しかも価格はリーズナブル。街乗りからサーキットまでオールラウンドに対応します。

アイバッハ プロキットスプリングは、車高を適度に落とせるダウンサスでストロークも確保できるので、上質な乗り心地をお求めの方におすすめです。

ポルシェカレラGT、911GT2、911GT3などに純正採用されているH&Rのスプリング。
しなやかな乗り心地と高い操縦安定性を実現!

SUSPENSION KIT

ストリートをメインで開発されたサスペンションKITが登場しました。単筒式の車高調で、減衰力ダイヤル式で任意に調整可能です。

ストリートをメインで開発されたサスペンションKITです。単筒式の車高調で、減衰力ダイヤル式で任意に調整可能です。

リーズナブルな価格でありながら全長調整式の本格車高調。
続々とラインナップは増えています。好評発売中!

月イチのサーキット走行からサーキットヘビーユーザーまでフルカバー出来るARAGOSTA。第3世代になって内部の構造も変更になりました!

第3世代 アラゴスタ 減衰力調整12段式モデルが
新機構搭載で最新20段コントロールへ!