ALIGNMENT|アライメント調整

アライメント

アライメントって良く聞くけど実際どうなの?機械がよければどこでも一緒でしょ?
ってゆう意見が多いので分かりやすくご説明いたします。

その1

最近「アライメント」という言葉を耳にすると思います。 しかし実際にはどのような作業(調整)をし、どのような目的があるかまではほとんどの方が分からないと思います。(お客様は分からなくて当然です。) 実は一言で「アライメント」と言えない位奥が深〜いのです。 お客様でも納得できるようにこれから説明いたします。

その2

ではそもそも「アライメント」とはどういう意味かと言うと、「整列させる」という意味なのです。 ですから簡単に説明すると、キャンバー角、キャスター角、トー角の数値を左右合わせてあげれば良いのです。 しかし、ほとんどの道路はかまぼこ状に左に傾斜している為、左右を同じ数値にしてしまうと左に流れてしまうのです。 特に輸入車に関しては右側を走る事を前提としており日本で気持ちよく使用するにはデーターを国内仕様にしてあげる必要があるのです。

その3

では国内仕様のデータがアライメントテスター(以下テスター)の中に入っているでしょうか? 基本的な純正データはありますが、車を真っ直ぐ走らせる為のデータや車高を落とした時のデータなどは存在しないのです。 あくまでもテスターは数値をリアルタイムに表示するだけであり調整データーを表示したり調整自体までやってくれるものではないのです。 もっと言ってしまうと、機械の精度さえあれば10年前のテスターでも最新式のテスターでも調整する人間しだいなのです。

その4

しかしサンビームでは、とことん精度と時間を短縮する為にセンサー式のテスターをやめ最新式のカメラ式のテスターを導入しました。 従来測定までの時間が15分位の準備が必要だったのですが、その1/3の時間で測定可能になりました(1部除く)。

その5

先程もご説明した通り、テスターはその車の現在のデーターを表示するだけであり、その車ごとのベストのデータを算出するのは私達の仕事なのです。 私達はテスターに無いデータを幾多の経験から算出しユーザーの希望に近ずけるようなセッティングを行っております。

その6

具体的な例を挙げて説明しましょう。 例えば「VWのGOLF4でアライメント調整をしようとしたけど他店さんでフロントのトー角しかいじれない。」と言われた方もいらっしゃると思います。 しかしサンビームでは必要であればフロントのトー角以外にリアのトー角、キャンバー角、キャスター角までほぼフル調整いたします。 ですからアライメントを調整したと言っても内容が全然違うものであり当然時間や作業工賃も変わってきてしまうのです。 もちろん走行性能にも明らかな違いが出てしまうのです。

その7

足回り交換の際は必ずアライメント調整をしなければならないのですが予算の問題も当然出てくると思います。 そこでVWなどにリーズナブルな新しいパックを追加いたしました。

FOOTWORKPACK 参照
2つのパックにする事によりユーザーのニーズに合わせる事が可能になりました。

その8

FootWorkPack以外のアライメントの価格を改正いたしました。(2005年9月現在)

  基本料金 ¥2,500 (税抜き)
フロント トー調整 ¥7,500 (税抜き)
  キャンバー調整 ¥7,500 (税抜き)
  キャスター調整 ¥7,500 (税抜き)
リア トー調整 ¥7,500 (税抜き)
  キャンバー調整 ¥7,500 (税抜き)

フロントのトーのみしか調整出来ない車種(E40やE30など)は基本料金¥2,625-+ \7,875-=¥10,500-でアライメント調整ができてしまいます。
4箇所調整(W124やW140など)の場合は\34.125-となります。
後付けの調整が可能なマウントなどの場合は金額がプラスになる場合がございます。お問い合わせください。

尚 FootWorkPackの価格も順を追って改正していきます。
(改正しているものもございますのでお問い合わせください。)

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