今日はBMW E60/M5のカーボンクリーンを作業させていただきました。
実は先日インプレッサでカーボンクリーンをしていただいたお客様で、今回はM5を作業させて頂きました。
配管を繋げてエンジンを掛けると、速攻でエンジンチェックランプが点灯してしまいます。
ちょっと見ているお客様はビックリしますが、作業後全て消すので問題ありません。
作業終了後、高回転で回したかったのですが、クラッチの調子が悪かったので控えさせていただきました。
クラッチの問題が解消したら、凄く調子良くなりそうです。
そして、昨日SMGのアップデートをしたE46/M3 CSL。
本日はイグニッションコイルと純正NGKプラグに交換させて頂きました。
コイルは灰色のほうが対策部品となっています。
結構コイルは突然死してしまう事が多いので、古いコイルの場合は予防的に交換してしまうのが良いと思います。
プラグはボッシュの物に変わっていましたが、やっぱ純正NGKが一番ですね^^
その後、燃料フィルターを交換してカーボンクリーンを作業させていただきました。
CSLはこんなにファンネルが見える状態になるのでミストでの洗浄も凄く綺麗になります。
しかし、フイルターを外した吸気音はまさにレーシングカーそのものです。
そしてE64/M6のオイルクーラー交換でバンパーを外しております。
社外とかを入れる訳じゃなく、純正クーラーでオイル漏れがあったので交換していました。
今日はM3、M5、M6とM///シリーズDayでした^^
昨日お話していたE46/M3 CSLに装着していたAPキットですが、中古で入荷です。
当店でニコル経由で購入して頂いた物で、お車の乗り換えの為に取り外した物です。
パッドはエンドレスのレース用パッドで、前後合わせると10万円弱の一度使ったらやめられないパッドが付いています。
パッドの残溝はかなりあり（多分2mmも減ってないと思います）ローターの摩耗も少ないです。
正確な距離は忘れてしまっていますが、見て頂ければ低走行品だとわかると思います。
ただ、色が赤なので多少熱の関係で焼けた感じにはなっています。
ニコル物のリアローターは純正ローターを使う仕様となっており、ブレーキホースも純正ホースを使用するのですが、
ホースに関しましてはメッシュホースで製作してありますので、かなりダイレクトなタッチになります。
興味がある方は是非!!^^
M/// Day!
