またまた入ったどー

昨日の話なのですが、BMW E46/330に前後255/35R18のタイヤを履きたいとの事。
それではリアのホイルとタイヤをフロントに付けてみましょう！との事で装着してみました。
すると、普通にボディーを加工する事なく入ってしまいました。
ちょっと構えていたのにあっさり過ぎて気が抜けてしまいましたよ（笑）
こちらのCE28は特注ブラックなので時間は掛かってしまいますが、注文させていただきました。
タイヤもホイルも前後同サイズになりますので機能性も良くなり、
ローテーションも出来るので経済的にもお得になりますね。

そして昨日は318isの1.8Lと1.9Lのエンジンをバラしていました。
外見の見た目は1.8Lも1.9Lもあまり変わらないのですが、中身はだいぶ違うんですよね。
1.9Lになってローラーロッカーに変更されてます。
ノーマルレブであれば問題ないのですが、誤ってオーバーレブしてしまうとロッカーアームがバラバラにぶっ飛ぶそうです。
なので、元デモ車の318isは1.8Lのヘッドのまま高回転を回せるように加工していました。

そしてクランクもだいぶ違います。
1.8Lはフルカウンターなのですが、1.9Lは。。。
ただ、1.9Lクランク、コンロッド、ピストンを1.8Lに使えば100ccの排気量UPにはなります。
じゃあ、1.8Lと1.9Lどちらがいいの？
個人的に思うのはチューニングをするなら1.8L、ノーマルエンジンなら1.9Lなのかもしれませんね。
それにしてもノーマルは140馬力のエンジンですが、元デモ車の318isは今時期220馬力オーバーですからね。
それこそ外見はノーマルエンジンと変わらないのに、かなりのハイチューンエンジンを作ってもらったなあって思いました。
それでいて今の仕様のエンジンはマージンも取っているので壊れていないですから凄いですよね。
実はエンジンバラしている時にまた318isのエンジン作りたくなってました（汗）
もうちょっとマージンを削れば、あと10馬力は出そうだなと車がないのに妄想していました。
しかもボクが組む訳でもないのに（笑）
業務連絡＞K間さん、ヘッドだけにしておいたのでヨロシクです。