BMW E46/M3 CSL メンテナンス

今日はBMW E46/M3 CSLでたくさんのメンテナンスをご依頼頂いているのですが、ラストスパートかけさせて頂きました！
まずはミッションを降ろして、クラッチ交換です。
距離はたいして走られていないのですが、どうにもこうにも変速時の繋がりがイマイチだったので交換でした。
クラッチディスクは全然摩耗していなかったのですが、やはりカバーがあまり良い状態ではなかったです。
今回は純正のダブルマスをそのまま使用しましたが、やはりシングルマスの軽量フライホイールのほうが、
SMGでのシフトアップ時はウルトラスムーズでフィーリングは良いように思います。
ただ、音が出てしまうので気になる方は純正のほうが良いとは思いますが・・・

そしてクラッチ交換のお供にジョイントディスクとミッションマウントも交換です。
このジョイントディスクだけを交換する時も、マフラー降ろしてプロペラシャフトを外さないと交換できません。
なので今回はそんなに傷みはありませんでしたが、交換させて頂きました。

そしてこちらのお車もデフカバーとメンバー側のデフブッシュも同時に交換させて頂きました。
また、デフを降ろしたついでにリアのアッパーアームのブッシュも交換です。
トレーリングアームブッシュなどはすでに強化品に交換させて頂いております。

E46ですと年式的にもエンジンマウントが劣化しているお車も多いと思います。
結構交換されていない方も多いと思うんですよ。
酷いと切れて中から液体がでているお車もあったりします（笑）
このエンジンマウントは振動を抑えるだけではなく、コーナーリングもシャキーン！としますよ。

そしてブッシュ類やショックアブソーバーなども交換したのでアライメント調整です。
本当にありがたい事なのですが、お預かりの作業が多すぎてなかなか終わらないんです・・・
なので今日はこちらのCSLを全て作業を終わらせるまでやろう！って事で皆で残業していました。
大変長らくお待たせ致しました＞オーナー様