今日は朝からフェラーリ458スパイダーの車高調整をしていました。
リアはスプリングのプリロードがかかっているのでそのまま調整は出来ないのですが、
ツールをうまーく使えば比較的簡単に車高調整が出来てしまいます。
しかしフロントはアッパーアームが邪魔してしまい、そのままでは調整が出来ないんです。
しかも後日アライメントの際にはリアディフユーザーを外さないといけないのでかなり大変です・・・
458のフロント車高調整を木下が終わるまで、BMW E46/M3のフロントハブベアリングを交換していました。
実は先日自分の車でハマってしまったので、先を見越して丁重に作業させて頂きました。
慎重にやってもダメな時はダメなのですが、今回は効果あったかもしれません（笑）
10万㌔近く乗っている方や、スポーツ走行されている方はハブベアリングを変えるだけで、
スパっとハンドルも切れて、転がり抵抗も少なくなるのでスルスル動く事が多いですよ。
そしてメインリフトが使えるようになったらE46/M3のミッションを降ろして、純正クラッチ＆軽量フライホイールの交換を開始です。
SMGではきっとこの組み合わせと、CSLプログラミングでスーパーレスポンスでありながらウルトラスムーズな繋がりに進化します＾＾
他にも色々メンテナンスのご依頼を頂いているのですが、今日のタイミングでミッションを降ろしていないと、
明日またE46/M3 CSLでミッションを降ろすお車が入庫してきてしまいます・・・
そのあたりの詳細はまた後日書きますね。
そして、何年ぶりかにプラグコードを交換させて頂きました。
最近ではプラグコードを使わないダイレクトコイルが主流ですからね・・・
やはり劣化したプラグコードから新品に変えた瞬間、ボクでも分かる位エンジンの振動が収まりましたよ＾＾
シングルマス 軽量フライホイール
