アラパコ-E

タイトルを見た方は何の事だと思われたと思うが、
『アラゴスタ-E』と『ハイパコ』スプリングを略して書いてみたのだ（笑）
（ちなみにHYPERCOもHYPER COILSの略）
実は昨日もE46/M3（アラゴスタ装着車）にハイパコスプリングに交換していたのだが、
以前アラゴスタ-Eでハイパコ仕様が出来ないかとの
問い合わせがあったのでちょっと今回UPしてみる。
基本的にアラゴEの仕様としては完全街乗り仕様としてセットUPしている。
なのでバネレートも通常のアラゴスタと比べればかなり低く設定しているのだ。
しかしハイパコスプリングを使ってSETしよとした場合、
自由長と内径を考えるとそこそこ固めのバネレートの設定になってしまう。
ただ、以前ブログで書いたのだがハイパコはバネレートの変化が少ないので
裏を返せば荷重がかかってストロークしていった際他メーカーより柔らかくなってしまう。
なので今まで使用していた某スプリングメーカーのバネレートよりも
レートを上げていっても問題ない事がわかってきた。
またダンパーのセットアップの方向も随分変わってきたのである。
今回のアラゴEに装着したバネレートは固め（レートは内緒）にしたのだが、
とても固めなレートとは思えない乗り心地なのだが、やはり初期はリニア。
完全乗り心地重視には少し固いかもしれないが、
そこそこ走れて乗り心地も悪くしたくない方はこの仕様もなかなか◎
ハイパコのスプリングを使って色々な仕様のアラゴスタに使ってみたので随分とデータが取れてきたぞ。
もうE46/M3のアラゴスタでもアラゴ-Eでもデータは完璧ですぞい。
*明日は祭日ですが、月曜日ですので定休日になります。