SMGトラブルによりエンジンが掛からなくなったコチラのE46M3、積載車にてご入庫です^ ^
遠方からのご来店ありがとうございますm(_ _)m
どういう経緯かは知りませんが
ディーラーに9ヶ月間ほど入庫してたとか(^_^;)
さっそく診断してみると、ハイドロユニットの油圧が無く、エンジンが掛からない状態に。
ハイドロユニット交換するくらいなら
SMGをやめてマニュアルにしよう！
との事で、SMG→6MT化の作業開始です(^^)
いつもの様に
不要なSMGパーツを取り外していきます
セレクターレバーにステアリング裏のパドル、
ブレーキペダルはクラッチペダルを取り付ける為に外します
ハイドロリックユニットにSMGコントロールユニット、SMGポンプリレーとヒューズも。
次に、トランスミッションを降ろしてクラッチレリーズ、アクチュエーターを外します。
ベルハウジング内は、オイルでベトベト・・・
真っ黒でした(^^;;
プレッシャーバルブからのオイル漏れで
ベトベト＆真っ黒に。。。
プレッシャーバルブのシールを交換し、
トランスミッションをキレイに洗います(^^)
もちろん、
ベトベトになったアンダーカバーも洗ってます。
キレイ、サッパリしたのでミッション側の作業をやって行きます(^-^)
ベルハウジングを外してゴニョゴニョと加工し、
各オイルシールやスリーブ、ボールピン等を新品に交換します
トランスミッション側の作業は終了
マニュアルミッションに生まれ変わりました^ ^
次は、センタートンネルに穴を開け
シフトレバーの取り付け。
かなりマニュアル車っぽくなって来ました(^^)
クラッチペダル、レリーズシリンダーを組み込んだら、ミッションを載せて行きます
今回、クラッチ交換は無しだったのでクランクシャフトリアシールの交換はしていませんが、クラッチも純正or社外で交換時には、クランクリアシールも交換してます^ ^
ブレーキペダルを戻して、シフトノブを取り付けたら、ほぼ完成！もちろん、シフトノブのイルミも点灯します^ ^
今回は純正シフトレバーを使用していますが、IRP等のショートシフターに変更も可能です。
最後に各コントロールユニットをマニュアル車用にコーディング＆プログラミングしたら完成！！
仕上げに、エンジンルームをピカピカにして作業終了〜(^^)
9ヶ月間のエンジン不動。。エンジンオイルは完全に下がったドライスタート状態。点火カットしてクランキングをし、オイルを循環させてからの〜 エンジン始動！警告灯の点灯も無し！！
もちろん、SMGの修理も可能でしたが、
ハイドロユニット交換の金額を考えたら、
6MT化も、アリですね^_^
第二の人生スタート！
って感じですかね！（≧∇≦）
ちょっと言い過ぎかな^^;
SMGトラブル、SMGは絶好調だけど
気分を変えて6MTにしたい！
ナドナド、お気軽にご相談ください^ ^
